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中央港澳办点名长和集团，李嘉诚这步棋下错了？

时间：2025-04-04 来源：

最近，有一件事在香港商界掀起了不小的波澜。中共中央港澳办官网转载了《大公报》的评论，直接把李嘉诚家族企业长和集团给“点”了出来了，批评它抛售港口的行为，说这可能关系到国家的战略的利益。这消息一出来，大家都在纷纷猜测，这背后到底是怎么回事呢？

咱们先看看长和集团到底干了啥？它打算卖掉旗下和记港口集团80%的资产，这可不是个小数目啊，它可涉及到23个国家的43个港口，以及配套的物流网络。这其中，巴拿马运河两端的港口尤其引人关注。我们知道，巴拿马运河，那可是全球航运的“大动脉”，全球6%的海运贸易都要从这里经过，中国船运也在里头占了21%的股份，是咱们和拉丁美洲、加勒比地区做生意的必经之路。
再看看美国那边，特朗普一上台，就多次嚷嚷着要夺回巴拿马运河，甚至放狠话不惜动用武力。为啥呢？因为巴拿马运河太重要了，谁控制了它，谁就掌握了全球贸易的一大关键所在。现在长和集团突然要卖港口，买家还是美国贝莱德牵头的财团，这就不得不让人多想了。有消息说，贝莱德CEO芬克和特朗普关系特别的好，收购谈判的时候还专门跑去白宫向特朗普做了汇报。并且特朗普在国会演讲时，得意洋洋地宣布做成了这笔“大买卖”，还自吹“没把巴拿马给中国”，这明摆着就是要把这事当成遏制中国发展的一种手段。

再从咱们国家的战略安全来说，长和集团这么一卖，巴拿马运河的港口要是真的落到美国手里，那可就麻烦大了。美国肯定会利用“长臂管辖”那一套，给中国经过该地的船舶使绊子，估计要么限流，要么加征莫名其妙的费用，这样以来，咱们企业的物流成本就得大幅上涨，供应链也就不稳定了，在全球贸易里的竞争力肯定在一定程度上会被削弱。
而香港呢？一直都在想巩固自己国际航运、贸易中心的地位。可以说长和集团的港口业务在全球是可以排得上号的，年吞吐量占全球集装箱运输量10%以上。但如果要是这次交易成了，巴拿马运河港口被美国“政治化”，中国航运将受限，香港作为重要的航运枢纽，肯定也会被连累，估计在全球航运、贸易里的地位和竞争力等方面都会下降，并且和内地的协同发展也会受到影响。
从大的方面来说，企业做生意，追求利润没错，但也得顾着国家利益和民族的大义。长和集团这么大的企业，做决策的时候，得把方方面面都要考虑清楚。目前在中美博弈这么激烈、国际形势这么复杂的情况下，，更不能只看眼前的商业利益。

这次中央港澳办官网的发声，就是给长和集团和香港商界们提了个醒，咱们国家维护战略利益、保障航运安全的决心那是坚定不移的。企业要在这种大是大非面前，一定要掂量掂量，考虑清楚，应该做出正确的选择。

港澳办三次点名，批评李嘉诚！港口交易背后存在怎样的中美博弈？

港澳办三次转发文章，点名批评李嘉诚！紧接着？中方代表团就出访巴拿马了。可与此同时，巴拿马境内一座热电厂却发生大爆发，导致全国大停电。因电力故障，自来水厂也被迫暂停。一夜之间，巴拿马这个人口仅446万的拉美小国，被顶上了中美博弈的风口浪尖。可在这场世纪港口大交易的背后，究竟存在怎样的中美博弈？李嘉诚为什么这么做？

很多人，对李嘉诚旗下的“和记黄埔公司”有误解，认为它是一家中国公司，应该听命于中国政府的指导。如此重大的港口交易，不向中国政府报备审批，就私自出售，是丝毫没有考虑国家立场，也没有考虑中美博弈中，和记黄埔公司自身所处的位置。
可严格来说，“和记黄埔”不是一家纯粹的中国公司，而是一家大型国际资本集团。它的中国业务，都被打包在“和记黄埔商贸公司”旗下，简称“和黄中国”。不要小看这四个字，它如果叫“中国和黄”，就是立足于中国，扎根于中国的中国公司。但它叫“和黄中国”，就是它立足于国际，扎根于国际，只是有一部分业务在中国。

像李嘉诚的港口业务，就主要集中在海外。他一共持有52个港口，其中43个都在海外。那这些海外港口，分别位于哪里呢？数量最多的是在墨西哥与荷兰，这两个国家各占7个，一共14个港口。其次是英国，埃及，各占4个。另外还有德国、比利时、波兰、韩国、印尼、伊拉克、泰国等23个国家。那是谁在帮李嘉诚管理这些港口呢？它的高管层不是中国人，而是英国人。这些港口基本都交给英国人在打理。
也就是说，李嘉诚的这些海外业务，与英国的关系更为亲密。可英国国力早就日落西山，根本护不住李嘉诚。而且，英美本就是一根绳上的蚂蚱，英国也不会为了李嘉诚，而去对抗美国。那李嘉诚呢？不想卷入中美博弈的旋涡，干脆一甩手，全部打包卖给贝莱德，自己高位套现，抽身离场。可这样做，就无视了中国立场，忽视了中国利益！

李嘉诚自己高抛低吸，赚爽了，那中国外贸呢？这场港口交易的背后，本质上是对全球航运权的争夺。谁控制了更多的港口，就对全球航运拥有更强的征税权。为什么是“征税权”呢？我们看特朗普的一条法令就知道了。特朗普上任后，为了打击中国造船业，就宣布，只要是中国商船进入美国港口，最高单次征收150万美元的“特别服务费”。名义上叫“特别服务费”，实际上就是征收超额的“航运入关税”！
那贝莱德拿下李嘉诚手里的43个港口以后，特朗普会不会加大力度，滥用“航运权”，扩大对中国商船的敲诈勒索呢？这种可能性是完全存在的。而且，李嘉诚带了一个很坏的头。在重大战略级资产交易中，和记黄埔不向国家报备，不经国家审批，私自交易，对国家利益造成严重损害！要是人人都学李嘉诚，那中国企业家的底线在哪里？民族骨气在哪里？