香港文汇报讯（记者黄子晋）国家市场监督管理总局正依法对长和集团拟出售包括巴拿马港口在内的多个海外港口一事进行审查。特区行政长官李家超日前接受香港文汇报专访时回应事件，表示无论处于社会什么岗位，都希望追求共赢、多赢。曾任特区政府运输及房屋局局长的港区全国人大代表陈帆昨日接受香港文汇报访问时表示，国际航运多采用「班轮」模式（按照事先的船期表停靠），倘若巴拿马港口控制权落入对华敌对的国家或势力手中，中国船只除了可能被收取天价停靠费外，装卸时间随时会遭恶意拖延，造成对整条航线的冲击。因此有关企业在进行交易前，不能只着眼企业利益，更要偏重社会利益与国家利益。
陈帆表示，巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的全球航运命脉，而中国又作为「世界工厂」，产品外销高度依赖航运网络，运河控制权的任何变动都可能影响国家经济命脉。长和此次拟将有关港口出售予以美资为首的财团，此举不仅是商业交易，更在地缘政治紧张的背景下，对中国的航运物流与贸易格局构成严重威胁。
「港口效率与优先权是维持航运供应链稳定的关键。」曾兼任香港物流发展局主席的陈帆解释说，国际航运多采用「班轮」模式，须按既定的船期表沿途停靠多个港口装卸货物。若某港口因政治因素对中国船只实施延误或限制，中国船只可能无法按时抵达下一港口，进而冲击整条航线的运营效率。他以香港葵青货柜码头为例指出，因高效的装卸能力和可靠的补给服务，使该码头能成为全球船公司青睐的「追更港口」，即是指该港口能帮助船只追赶因其他港口延误造成的时间落后，确保航程顺畅。
然而，巴拿马港口的控制权若落入美方手中，中国船只有可能面临非优先待遇，甚至遭受恶意阻碍，更何况美方已扬言要对中国籍及中国制造的远洋货船征收天价港口费。最严重的是，若船只因运河受阻而被迫绕行南美洲南端航线，航程距离将激增，运输成本可能翻倍。这意味企业利润缩减，对国家则削弱出口产品的价格竞争力，损及中国在全球市场的贸易活力。
陈帆强调，当前地缘政治局势下，美国对中国的遏制策略日益显著。倘如此重要的港口控制权落到美方手中，美方可能通过操控港口运营，对中国航运施加压力，甚至切断关键供应链。此外，航运延误可能影响原材料进口，进而冲击内地制造业的生产效率。 「对香港而言，航运及港口物流业是香港四大经济支柱之一，贡献本地生产总值逾两成，雇用约60万人。」有关交易不但可能令香港作为国际航运中心的地位受损，连带影响本地经济稳定，甚至可能波及全国逾14亿人民的经济福祉，后果将远超企业自身层面。
促长和顾及国家利益作出明智决定
陈帆表示，长和今天的成就，与国家和香港经济崛起不无关系，该企业又拥有数十年的国际港口运营经验，理应深刻认识到港口对国家经济、贸易和物流的战略意义，期望它不光权衡个人利益、企业利益，更要考虑社会利益与国家利益，作出明智决定。