金秋结硕果，奋战正当时。近日，随着洪洞至大宁高速公路工程，国道209、309线吉县县城过境（丰收岭隧道）改线工程等项目相继取得施工许可并举行开工动员，山西建投投资建设的5个重点公路项目全面进入现场施工阶段。这批项目总里程约213公里、总投资约194亿元，纵贯临汾、大同等地，涵盖高速公路、国省道多个层级，是集团服务全省“交通强省”建设、助力区域高质量发展的又一重要成果。
晋西山区新通道 洪洞至大宁高速公路工程
洪洞至大宁高速公路是《山西省省道网规划（2021—2035年）》“4纵15横33联”高速公路网的重要组成部分。项目主线全长约80.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，总投资约117.57亿元。
项目东起洪洞县龙马乡，西至大宁县三多乡，途经洪洞、尧都、蒲县、大宁三县一区，东接京昆、青兰高速，西连呼北高速。项目穿越黄土山区，山高沟深、沟壑纵横，黄土路基填筑、滑坡处治、特长隧道掘进、采空区治理等关键工序多、安全风险高，建设任务艰巨。项目于10月11日正式开工，建成后，将打通临汾西部山区高速通道，补齐区域高速路网短板，实现临汾与延安、长治等地高效互联，对服务黄河流域生态保护和高质量发展、带动沿线乡村振兴具有重要意义。
黄河岸畔抒新篇
国道209、309线
吉县县城过境改线工程
国道209、309线吉县县城过境（丰收岭隧道）改线工程全长约29.3公里，其中共线段及国道309分离段采用双向四车道一级公路标准建设，国道209分离段采用双向两车道二级公路标准建设，总投资约23.24亿元。
项目桥隧相连、跨沟越梁，施工组织和地质处治难度大。项目于10月9日开工，各参建单位正式进入现场施工。建成后，将有效完善区域路网布局，打通区域内外快速联系通道，带动沿黄旅游资源开发和县域经济高质量发展。
吕梁山区添新路
国道341（龙吞泉隧道）
省道254永和县城过境公路改线工程
国道341（龙吞泉隧道）、省道254永和县城过境公路改线工程全长约14.7公里，其中国道341线采用双向四车道一级公路标准、省道254线采用二级公路标准建设，总投资约9.8亿元。
项目起点穿越饮用水水源保护区，环保水保要求高，且龙吞泉隧道为全线控制性工程，有效施工窗口紧。项目于9月28日正式启动，建成后将打通永和县城过境堵点，优化晋西山区干线路网结构，便利沿线群众安全便捷出行，为县域产业发展和乡村振兴注入新动能。
晋冀交界动脉升级
国道336线灵丘段改线工程
国道336线下北泉至灵丘县城段改线工程全长约59.7公里，全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，总投资约26.68亿元。
项目沿线山大沟深、地形起伏，桥涵构造物与高填深挖路段交替，建设标准高、征迁协调量大。项目于8月21日正式开工，建成后将绕越既有国道穿城瓶颈、提升干线通行能力，进一步完善晋北路网布局，密切晋冀两省交通经济联系。
太岳老区通坦途
国道241线安泽过境公路改建项目
国道241（石渠隧道）安泽过境公路改建项目路线全长约28.8公里，按双向四车道一级公路标准建设，项目总投资约16.63亿元。
项目沿太岳山区沟谷展线，起点位于唐城镇冯子节村，终点至府城镇高壁村，路线多次跨越蔺河、沁河，施工条件复杂、工程管控难度大。控制性工程包含石渠隧道、石渠大桥、岭南大桥。项目于8月14日正式开工，建成后，安泽将形成以县乡道路、旅游公路搭配的高、中、低通行网络，助力太岳山区资源开发、文旅产业发展，切实改善沿线群众出行条件。
倒排工期、挂图作战
前期攻坚高效推进
今年以来，面对项目数量多、前期手续繁、地质条件复杂等挑战，集团党委坚决贯彻省委、省政府决策部署，把公路基础设施投资建设作为服务全省高质量发展的重要抓手。各项目团队紧盯节点目标，倒排工期、挂图作战，高效推进立项、可研、初步设计、施工图设计、用地报批、施工许可等各项前期手续，同步对接地方政府统筹开展征地拆迁、临建设施建设，积极破解水源地影响施工图评审、先行用地报批、采空区治理等难点堵点，为项目依法合规开工奠定了坚实基础。
据悉，目前集团重点推进的公路项目共13条，总里程566.9公里、总投资563.04亿元，其中省内11条、省外2条，省外项目分别位于重庆、甘肃，形成了“立足山西、辐射全国”的交通建设布局。
起步即冲刺、开工即决战
随着一批项目集中开工，全集团各参建单位迅速进入高效推进状态。下一步，山西建投将坚持党建引领，秉持“起步即冲刺、开工即决战”的工作姿态，严格落实安全文明施工要求，常态化开展安全隐患排查，严守工程质量底线；推行标准化施工管理，统筹资源配置，科学编制施工计划，全力以赴完成年度投资目标，努力把每一条路都打造成民心工程、精品工程，为全省加快建设交通强省、服务黄河流域生态保护和高质量发展贡献建投力量。
